Alpine hatte eine harte Zeit mit Spa, Sie wird nach Le Mans

Beide Autos wurden in der ersten Praxis auf dem Wellenkreislauf in den Ardennen von 7,004 km vor Jules Gounon in die erste Position hinter dem Rad der Nummer 36 Auto in der zweiten Ausbildung platziert. Nachdem Charles Miles diese Leistung im ersten Teil der Qualifikation des folgenden Tages wiederholte, sicherte Alpine die zweite Reihe des Startrasters, was die beste Startposition von A424 in der Hauptkategorie von Hypercar bedeutete.

Ferdinand Habsburg und Frédéric Makowiecki hielten diese Positionen zu Beginn des sechsstündigen Rennens. Am Ende der 14. Runde überholte Österreich Loïc Duval vom zweiten Platz.

Habsburg zielte dann sofort Will Stevens an der Front, aber auch wenn er sich schnell auf die Rückseite des Cadillacs näherte, konnte er nicht vorankommen und bald danach wurde er von Ferrari Miguel Molina getroffen.

António Félix da Costa hielt Alpin in der mittleren Etappe des Rennens auf und genoss eine kurze Vorlaufzeit, als er einen Vorsprung von fast 20 Sekunden aufgebaut hatte, bevor er die Kontrollen nach Milesi übergab, die Dries Vanthoor und Antonia Fuoca von Ferrari verloren, nachdem er wegen der Operation von LMGT3 nach dem Neustart der fünften Stunde in Schwierigkeiten war.

Da Costa kehrte zum Cockpit für den letzten Stint zurück, aber nach Stunden auf den kalten Reifen an der Spitze von Raidillon weniger als eine halbe Stunde vor dem Ende des portugiesischen Ace traf die Wache, die eine Rückkehr in die Boxen für Reparaturen erforderlich und die Crew mit dem Auto Nummer 35 konnte nicht in die oberen fünf.

"Es war eine Enttäuschung, ein vielversprechendes Wochenende zu beenden", bedauerte da Costa. "Wir waren nicht das schnellste Auto, aber wir verließen ein gutes und solides Rennen bis in die letzten 30 Minuten. Leider habe ich einen Fehler gemacht, und ich möchte mich bei dem gesamten Alpine Endurance Team entschuldigen, das Tag und Nacht unermüdlich arbeitet, um uns ein wettbewerbsfähiges Auto zu geben. Die Verantwortung liegt allein bei mir, aber wir freuen uns auf die 24 Stunden Le Mans."

"Ich denke, angesichts unserer starken Leistung haben wir wirklich ein besseres Ergebnis verdient", erklärte Habsburg. "Wir hatten eine so gute erste Hälfte des Rennens, wir fuhren konsequent in der führenden Gruppe. Alles schien perfekt, bis die Dinge chaotisch wurden und wir immer in schwierige Situationen geraten. Es ist frustrierend, aber es gab noch viele positive Dinge, die wir vom Wochenende wegnehmen konnten."

Im Schwesterauto A424 ging Makowiecki in der Eröffnungsrunde der Gashaltestellen verloren, bevor sein Teamkollege Victor Martins in einen engen Kampf mit Théo Pourchaire kam, der die Feldposition bewahrte, und der Weltschauspieler James Calad.

Gounon musste anschließend einen energiesparenden Stint durchlaufen, um einen weiteren Grubenbesuch zu vermeiden. Die frühe Station des Rennens durch virtuelles Sicherheitsauto verlagerte das Alpine Trio # 36 auf den 11. Platz, eine Position vor dem # 35 Auto am 12. Platz.

"Aus der endgültigen Position in Belgien waren wir natürlich enttäuscht", würdigte der Sportdirektor des Alpine Endurance Nicolas Lapierre Teams. "Vor allem nach unserer starken Qualifikationsleistung. Angesichts unseres Tempos an diesem Wochenende erwarteten wir ein besseres Ergebnis.

Mehrere kleinere Fehler in den Schlüsselmomenten erwiesen sich als kostspielig und verhinderten uns, für die Führung zu kämpfen, da sich das Feld zum Ende des Rennens verengte. Das war frustrierend, aber es betonte auch genau, wo wir vor unserem Hauptziel dieser Saison zu verbessern brauchen - die 24-Stunden-Le Mans-Rennen. "

Für Alpine ist dies der letzte Start auf dem Heimkreislauf von La Sarthe, da die Autofirma die Abfahrt aus der Kategorie Hypercar am Ende der Saison bestätigte.